又是一年新征程一路向洋（十六）～格陵兰海上见闻(2/6)

成北极三条航道（东北航道、中央航道、西北航道）的全覆盖,为中国的“冰上丝路”的开拓奠定了基础。

    这些航线覆盖了北冰洋的水体环境、生物生态、地质与地球物理等领域，获取了大量珍贵数据，为研究气候变化和北极生态系统提供了重要的数据信息支持。

    在航道探索上，通过穿越北极中央航道和西北航道，中国为全球航运业开辟了新的贸易通道，助力了海上经贸合作“一带一路”倡议的实施。

    在国际合作上，中国这些北极科考活动促进了与北极沿岸国家的合作，推动了北极地区的和平利用与生态保护。在当时复杂的环境条件下，航线需要穿越北极海冰区，这对破冰船的性能要求极高，中国自主研发的极地科考船以实际航行成果展现了当时船舶制造技术的先进性。…”

    潜龙停顿了瞬间，又继续说道：

    “当时的中国北极科考队是多任务并行的，在航线设计上结合了科学考察与航道探索，考察任务也是多样的。在时间跨度上通常都是持续数月在茫茫大海上航行工作，比如2023年的第13次科考队就出海56天，航行了9614海里。

    在这个方面，我们要向前辈们学习，吃苦耐劳，能拼敢闯，伙伴们，大家有信心去完成极地综合科考任务吗？”

    潜龙微笑着看着四周围坐的科考队员们。

    “有信心！沈队长。”

    科考队员们一约而同异口同声整齐地大声回应着自己的科考总指挥兼队长沈龙（潜龙）

    潜龙朗声一笑：

    “好！我相信大家也会做的非常好！中国北极科考队的历次航线路线体现出了中国极地远洋科考在北极科学考察中的持续探索和技术进步上。从首次穿越北极航道到抵达北极点，这些成就不仅推动了中国极地科考的发展，也为全球北极研究做出了重要贡献。让我们以前辈们为榜样，加油向着更高更好更全面的极地科考去努力。”

    潜龙又停顿了一下，然后继续说着：

    “伙伴们，我们现在的科考条件可比过去更好了，大家一定要加油做好各项科考工作。不负祖