第578章 暴利的航运业(2/4)

这么多的现金自然不可能放在银行里吃利息，需要投资。正巧67年香港房价暴跌，后续68与69年虽然有所回升，但总价还是不高，于是这些资金再搭配银行借贷，可以大量投入香港地产；要不然，即使香港地价暴跌，想要囤积大片地皮，也是需要很高的成本的。不过如今到了70年，虽然继续收购地皮也是划算的，但也需要适当开发了，一个是现金回流，二个就有了稳定物业更适合未来借贷，不然长期大片土地空着，也不太好。方先名笑道：“航运业这段时间，可真的是金矿里捡黄金了，据说日本的造船厂，订单都排到五年后了。”“是啊，郑玉华那边也是好不容易在两年前抢到了几个单子。”杨文东点点头说道：“不过苏伊士运河一旦开通，那航运行业反而可能会遇到危机，这里面的风险其实也很大的；我也已经让船队不再扩张了，反正这两年想买船也几乎买不到。”绝大部分行业，风险与机遇都是并存的，就说如今的航运业，看起来赚钱，但大部分海运公司出高价订购轮船，一旦苏伊士运河开通，这些最后上车的企业如果成本回收不了，那就可能原地破产。如果不是杨文东知晓未来，那他就算会参与这个行业，也未必敢进行大量的豪赌。甚至地产公司也是一样，香港20世纪的几次地产危机，几乎灭杀了超过9成以前的地产公司，四大家族则是崛起，这就是富贵险中求，赢的起飞输的破产。方先名也同意道：“对，现在的船只的确越来越多了，苏伊士运河那边开通，后果就不堪设想了，我们也需要早做准备。”“放心，我早就有打算了。”杨文东笑了笑说道。原先历史上，苏伊士运河会在1975年开通，这件事应该不会因为自己的蝴蝶效应而产生变化，自己还没那个能力；不过也不能等到那个时候，在1973年石油危机爆发的时候，航运行业就遭到了不小的打击，加上这几年来造船公司拼命造船，也让全球船只变多了很多；虽然70年代末期，航运市场恢复了一些，但80年代初，世纪船灾就爆发了，船王包玉冈就是在这之前上岸的，另外几家香港船王，就是这个时候差一点崩溃，东方海外也差点破产，后来还是内地资本出手救人的。也就是说，航运行业在未来二十年，大部分时间都不太好了，自己自然也会早做准备。下午，杨文东叫来了长兴航运的郑玉华，招呼说道：“来，喝点茶，这是