第五百零九章 fc-31前起落架双轮设计？这是要往舰载机方向发展？(3/4)

以冒黑烟闻名于世。

    一款航空发动机冒黑烟？

    这真的是一件很难想象的事情。

    不过想要研发一款性能成熟的航空发动机本来就不是一件容易的事情。

    就拿命运多舛的涡扇-10‘太行’发动机来说。

    这款发动机1986年立项，最初目标是拿给歼-10猛龙使用。

    结果猛龙都大规模服役了，涡扇-10还没有搞出来，所以歼-10猛龙只能和歼-11b一起使用老毛子的al-31f发动机。

    到了2005年。

    涡扇-10终于通过设计定型审查了，但是定型以后又出现了多起重大事故，所以一直到2009年依然无法正式列装。

    2010年。

    涡扇-10获得了国家科技进步奖。

    总算是得到了最高层面的认可。

    而且后续改进型涡扇-10b/c性能也趋于成熟。

    所以在后续的歼-10c，以及歼-11b，甚至歼-16多用途战斗机都已经小规模换装涡扇-10c。

    但是距离当初已经过去接近20年。

    20年的时间才将一款中推航空发动机给研发出来。

    这还是得益于东大有着坚实的航空工业基础的前提下。

    由此可见。

    研发一款性能成熟的航空发动机是有多难。

    “发动机的事轮不到咱们操心。”赵总工笑着道。

    然后朝机库外指了指，继续道，“最近试飞大队最重要的任务，就是给606所试验最新款的涡扇-10c发动机，目前进展一切顺利。所以应该要不了一两年，涡扇-10就能彻底稳定，到时候咱们也就能够将就用了。”

    “哦，国产的RD-93，也就是涡扇-13已经仿制成功了，性能比RD-93差不多，但是不会冒黑烟，fc-31鹘鹰将来的航空发动机，应该就是国产的涡扇-13.”

    江辰撇了撇嘴，“您老的要求也忒低了吧，不冒黑烟您老就满足了？”

    赵总工摊了摊手，“我倒是想要求高，可是我要求高的起来吗？”

    他话说完。

    这一老一小。