第660章 捐款与发展(2/3)

还有不少补贴。这才能跟传统燃油车做到一样的市场比例。但你要说纯电车型超越了传统燃油车，那就纯属扯淡了。最简单的一点，要是将传统燃油车同样取消购置税，降低油价，看看普通人还会不会选新能源就好了。这还只是其一，更重要的一点还是新能源仅仅只是在国内做得还不错。国外大部分的传统百年车企，根本不玩纯电车型。甚至他们早在几十年前就研发了纯电车型，但后面又都放弃了。如果只是在国内做得还行，无法出海抢占市场。那就失去了扶持新能源汽车的最大意义。这意味着陈平生自己不止要加大固态电池的进一步研发，同样还要在增程汽车包括混动技术上进一步的加大投入。这才有可能真的做到在海外拥有一席之地。别看国内新能源闹得厉害，迄今为止也没哪一家是能去海外拥有市场的。这也是新能源板块最大痛点了。国外没有新能源优惠政策，更没有七八块一升的油价。一句话形容，油价要是便宜一半的情况下，大部分人闭着眼都是选传统燃油车。什么智能驾驶，这个系统那个系统的都将扯淡。这也就导致最近几年一直干得风风火火的新能源汽车，其实已经陷入了尴尬境地。不管是放低油价还是取消免购置税，只要有一条实现，它都将恢复原型。真要说它已经做到世界第一，那也完全没错，因为大家都不跟着玩。这就尴尬了。新能源汽车必须摆脱这种尴尬境地，才能真正做到国之重器。可惜…一眼望过去没一家能摆脱。陈平生在京城待了差不多三天，这才重新回魔都。他每次去京城动静都很小，不会让太多人知道。这次回来之后，他也就重新做了几项重要决定。一项是加大固态电池的研发，这一块是腾德时代独立负责。刚上市又拿了五百亿当研发资金，接下来肯定还会招一批顶尖研发工程师。另外就是加大增程汽车包括混动汽车的研发投入。未来也肯定会推出相关领域的专业车型。现在这个时代下，做研发风险大，不做研发根本不会有太大的发展机会。好在国家对研发投入是绝对支持的，还有各种各样的补贴政策。他虽然不需要那些补贴资金，但研发投入大的好处还是非常明显。新能源汽车已经从上半场进入到了中场阶段，这个阶段就属于典型的淘汰赛了。不少混子都要面临最终的淘汰局。好处有…坏处更大，会让很大一部分普通客户在选车的时候，天然不信任新能源汽车。未来的