第1043章 这车看着眼熟(1/4)

    “一个是发动机功率控制，通过传感器采集发动机工况和车辆行驶状况，然后控制发动机诸如节气门开度、喷油量、点火时机等等。”这玩意在几十年后是个车子都有，但是这年头可不多见。嘶~~~~~~如果说刚才高振东那个换挡拨片的建议是接地气的话，那这个建议就让同志知道什么叫做高来高去。“高总工，这个是不是有些难？”十三机部总工道。“一开始很难的，需要大量的经验累积，其实技术上还好，基本的传感器和控制器，都具备条件了，单片机虽然价格不算太便宜，但是用在汽车上就不显得贵了。但是这个事情最麻烦的是需要投入大量的时间和精力，经过长久的积累才能搞好，是个长期的事情，所以我才说哪怕十年二十年搞好都值得。”除了单片机，像是开度、位置、氧气、温度等基本传感器其实都有办法，甚至是现成的。眼看十三机部就有机会卖汽车，不帮他们消耗一点研发资金岂不是白卖了？“可是我们也没法很好的控制汽车喷油量这些啊。”对发动机输出功率的精细控制，除了节气门之外，喷油量也是非常重要的一点。高振东点点头：“说对了，这就涉及到另外一个系统的升级——将燃油喷射系统升级为电喷系统。”463好就好在能用于化油器，也能用于电喷车。电喷系统是什么，虽然大家没见过，但是听名字就能猜出来，但是这个动作也太大了。但是高振东根本不给他们叫苦的机会：“除了这些之外，还有一个也是非常有意义的，事关安全的——牵引力控制系统。”这玩意就不大听得懂了，牵引力是什么是知道的，但是牵引力控制和安全的关系，很多同志实际上都还不太明白。“高总工，为什么要控制牵引力？牵引力不是越大越好么？”高振东摇摇头：“不一定的，而且这个系统在我的考虑里，是及时监测车辆状态，改变多个轮上的驱动力，仿制车辆打滑、侧滑等等异常状态的，在车辆没有突破它的工作极限的时候，能有效避免甩尾等事故的发生。”牵引力控制有很多名字，不同的厂商用的不一样，不过比较通用的、大家都能听懂的，是ESP。这回有人听懂一点了：“这是ABS的升级啊？”ABS能防止轮胎刹车抱死，但是没有这个牵引力控制的功能来得多。高振东笑着点点头：“是的，我们不能躺在ABS上吃老本啊，随着车子技术的发展，更大的功率、更快的